¿Qué es ser Ingeniero Industrial?
Webinars Ciclo de Empleabilidad
Hoja de ruta para una estrategia de cambio en la carrera profesional – ÓSCAR MORENO
¿Cómo transformar tu CV en una propuesta de valor? – MARC SABORIT
¿Preparamos bien las entrevistas de trabajo? Identifica tu valor añadido y muéstralo – DIEGO SÁNCHEZ
Herramientas para la búsqueda de empleo . LinkedIn, portales, networking… – FRANC CARRERAS
Mesa redonda: ¿Qué buscan las empresas en los candidatos? – ARANCHA TORRES, JOAQUÍN HORMAECHEA y JESÚS BÉCARES
¿Cómo enfocar un proceso de selección y las entrevistas cuando eres senior? – JULIA BORREGO
Webinar ¿Este plano es mío?
la vida no se entiende sin microchips
Informativos Telecinco.- Mayo 2021 – La industria de la automoción española está sufriendo parones y retrasos debido a la escasez de microchips, que parece que a finales de año empezará a mejorar. Nos lo explica Yolanda Bravo del Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales y José Campillo, miembro de la Junta de Gobierno del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de la Comunidad Valenciana
Escasez de Microchips
A punt – 21 de abril de 2021.- La escasez de microchips a nivel mundial ha provocado el desabastecimiento en todos los sectores, incluido el de la automoción.
La factoría de FORD de Almussafes ha puesto en marcha un ERTE por la necesidad de parar la fabricación por 20 días debido a la falta de estos semiconductores.
El decano del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de la Comunidad Valenciana, Salvador Puigdengolas y José Campillo, CEO de Ghatto, explican por qué estamos en manos de la electrónica.
Casi un tercio de los CEOs del IBEX35 son ingenieros industriales
22 de abril de 2021.- ¿Qué tienen en común José D. Bogas, consejero delegado de Endesa, José Ignacio Sánchez Galán, presidente y CEO de Iberdrola y Enrique Díaz-Tejeiro, presidente de Solaria? Además de pertenecer al selecto grupo de los altos directivos pertenecientes a las empresas del IBEX 35, tienen formación de ingeniero industrial.
Y no solo ellos, muchos de los CEO de las empresas más representativas de España tienen una formación académica común. La carrera que más han cursado los altos ejecutivos del IBEX 35 (formado por las 35 empresas con mayor liquidez que cotizan en las cuatro bolsas españolas), es la Ingeniería Industrial junto con la de Derecho. De los treinta y cinco CEOs de las empresas del IBEX35, diez de ellos son ingenieros industriales, que junto a la formación en Derecho es la más común.
Los CEOs de empresas como Viscofan, Endesa, Colonial, Solaria, Almirall, Enagás, Fluidra, Naturgy, Acerinox e Ibedrola son Ingenieros Industriales de formación.
“No es una casualidad, la ingeniería industrial es una formación multidisciplinar que siempre ha sido mayoritaria entre los altos cargos. Los ingenieros industriales desarrollan capacidades multidisciplinares durante su formación que les prepara para desarrollar su trabajo como altos cargos ejecutivos. La formación que ofrecen los estudios de ingeniería industrial son un aval seguro para un trabajo, una profesión, un cargo y una posición de futuro” afirma Miguel Iriberri, presidente del Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales. “Los ingenieros industriales están dotados de una gran flexibilidad que les permite no solo aprender, sino reaprender continuamente y vivir en una capacidad permanente de reconvertirse. Son profesionales formados en creatividad y con una gran capacidad de innovar y de implementar esas innovaciones. Es decir, con una formación integral que les aporta una visión sistémica de los procesos”, destaca Iriberri.
Esta polivalencia se plasma en las empresas del IBEX 35 donde los ingenieros industriales lideran empresas pertenecientes a sectores tan diversos como la electricidad y gas, equipamiento deportivo, productos farmacéuticos, alimentación y bebidas o el sector de las energías renovables entre otros.
EN MEDIOS
Industria en el mundo rural
El Comité de Asuntos Rurales del Instituto de la Ingeniería de España, organizó con la colaboración de Cristina Luna de Maria una jornada sobre la industria en el mundo rural, en la que participaron compañeros ingenieros industriales que trabajan en industrias españolas de éxito localizadas en la España menos poblada y no agroalimentaria.
Ángel Sancho Turrado por parte de TECOI, Premio Nacional de la Ingeniería Industrial 2019, José Luis Fernández Machado, representante de Industrial RECENSE, y Eduardo Rojo Nevado, representante de FINSA aportaron información sobre cómo llevan a cabo desde León, Lugo y Teruel, una innovación y desarrollo tecnológico propio al más alto nivel internacional.
Asimismo partiparon:
D. José Trigueros Rodrigo, Presidente del IIE.
D. Domingo Gómez Orea, Presidente del Comité de Asuntos Rurales del IIE.
D. Manuel Campo Vidal, Presidente de Next International Business School.
Moderó el debate Arantxa Herranz Villasol, periodista galardonada por el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid con el Premio Periodístico Ingeniero Luca de Tena por su brillante trayectoria profesional
Más del 90% de los contagios se produce por aerosoles
Carlos López Serrano, Presidente de la Comisión de Ventilación y Climatización del CGCOII, habla en el informativo matinal de la radio autonómica murciana, Onda Regional, acerca de cómo protegerse de los aerosoles en sitios cerrados.
¿Por qué el mundo no tiene suficientes chips y la industria sufre por su escasez?
- El coronavirus ha disparado la demanda de semiconductores y los fabricantes, que se concentran en Asia, no dan abasto
- Muchas fábricas de automóviles han tenido que reducir su producción, pero el impacto se extiende a toda la industria tecnológica
RNE.- 01 de abril de 2021.- “Los chips están en todas partes, cuando hablamos por teléfono, cuando cogemos el coche, cuando encendemos un electrodoméstico, cualquier producto de los que manejamos a diario con un mínimo nivel de electrónica tiene por detrás un chip”, explica César Franco, decano del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid.
Estas pequeñas piezas están elaboradas con semiconductores, generalmente el silicio. Su demanda se ha disparado en los últimos meses como consecuencia de la pandemia, que ha impulsado el teletrabajo y la demanda de ordenadores o teléfonos móviles. Sin embargo, los fabricantes no dan abasto. La demanda de chips es ahora mucho mayor que la oferta.
La industria automovilística, de las más afectadas
Esta escasez de chips ha golpeado primero al sector del automóvil porque el desabastecimiento le ha cogido con el pie cambiado. Al principio de la pandemia, muchas marcas cancelaron pedidos de chips al prever una menor producción por las restricciones de movilidad.
Sin embargo, ahora que los necesitan deben hacer cola y esperar porque los fabricantes orientaron su producción a satisfacer las peticiones de la electrónica de consumo. Su problema es que trabajan con un esquema que reduce al mínimo las piezas almacenadas y han tenido que ralentizar su producción por la falta de chips. Las principales fábricas españolas han tomado medidas de flexibilidad laboral y varias han recurrido a un ERTE.
Sin embargo, la industria del automóvil no ha sido la única que ha sentido este terremoto. Foxcoon, el principal proveedor de Apple, reducirá sus entregas y Samsung ha reconocido que la falta de chips podría retrasar el lanzamiento de nuevos modelos de teléfonos móviles. Conseguir una videoconsola como la PlayStation 5 o determinadas tarjetas gráficos puede llevar meses.
También lo han notado algunas empresas españolas, como Premium, empresa especializada en fuentes de alimentación. Su CEO, Jordi Gazo, explica que la compañía puede atender a sus clientes, pero sufre “un aumento de los plazos de suministro. Componentes, como microcontroladores, que llegaban en 8 semanas ahora tardan más 20 y no los encuentras en los canales habituales”. Esto le ha obligado a contar con un plan B (y un plan C) que encarece sus costes.
Una planta de chips es más cara que una central nuclear
No se podrá solucionar esta falta de chips de la noche a la mañana. Xavier Ferràs, profesor titular del departamento de Operaciones, Innovaciones y Data Sciencie de la escuela de negocios ESADE, lo resume: “Es muy difícil montar una fábrica de semiconductores. Es un proceso extremadamente complejo y caro. Una planta moderna puede costar más que una central nuclear o más que el desarrollo de un portaviones”. Construir una de estas plantas desde cero necesita, como mínimo, un año y medio.
Aunque el diseño de los chips sí está más diversificado, en estos momentos la producción se concentra en Asia. Taiwán y Corea del Sur son los países que lideran el sector aunque el gigante taiwanés TSCM prevé construir una fábrica en Estados Unidos. Ahora Europa tiene entre sus planes impulsar sus propias plantas que produzcan chips.
“Lo que hay que hacer es invertir“
César Franco apoya la idea: “Lo que hay que hacer es invertir para que, a medio plazo, una parte de la producción la tengamos más cerca y así no dependamos tanto de Asia si una situación así se repite”.
Una idea que comparte Ezequiel Navarro, CEO de Premo, una empresa española que trabaja en componentes electrónicos para el sector de la automoción. Él cree que las empresas de semiconductores están focalizando la inversión en chips más avanzados y esto deja “espacio para crear una fábrica con menos coste, pero rentable” si se centra en chips de tecnología ya madura, pero muy demandados.
Es un proyecto que intenta impulsar la patronal tecnológica AMETIC, de la que Navarro es miembro. La asociación está impulsando la creación de un centro de innovación para el desarrollo de semiconductores en España
Todos los Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales en España componen el Consejo General. Cada Colegio da servicio directo a los colegiados de una o varias provincias.
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